Cerca de un 40 por ciento es lo que se ha encarecido el precio del gasóleo en el último año. Si en mayo de 2007 se pagaba 0,63 euros el litro de gasóleo, hoy cuesta algo más de 0,95 euros, la cotización más baja en surtidor y en cooperativa. Una subida que, sumada al del resto de derivados del petróleo (fertilizantes, plásticos, envases ), pone en serias dificultades la viabilidad de las explotaciones de olivar en la provincia, según asegura Asaja. Ante la situación, Asaja-Jaén se suma a las reivindicaciones que se hacen a nivel nacional y reclama la inmediata puesta en marcha de medidas de choque para paliar esta escalada de precios, medidas que pasan por el establecimiento de una fiscalidad diferenciada, y menor, sobre el gasóleo agrícola, según defiende la organización. «El olivar jienense está a punto de sumirse en la quiebra económica si no se pone freno a la subida de imputs como los fertilizantes, las tarifas eléctricas y, por supuesto, a la imparable escalada de los precios del gasóleo, que no deja de asfixiar a los agricultores de la provincia». A finales del pasado mes de abril, Asaja se dirigió a los responsables del Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino solicitando medidas urgentes para hacer frente a la subida del precio de gasóleo agrícola. «A día de hoy, no sólo no conocemos estas medidas sino que además la situación es ya insostenible». En este sentido, la organización recuerda que lleva años solicitando la adopción de un gasóleo profesional, que debe pasar sin lugar a dudas por una reducción fiscal de los impuestos que inciden en el precio final del gasóleo de uso agrario.

Impuestos

En la actualidad tres son los impuestos indirectos que inciden sobre el gasóleo que adquieren los agricultores: el impuesto especial sobrehidrocarburos y el impuesto sobre ventas minoristas de determinados hidrocarburos, ambos de carácter específico, y el impuesto sobre el valor añadido del 16%, que se aplica sobre el precio incrementado por los impuestos anteriores. Estos tres impuestos representan el 25,5% del precio final del gasóleo agrario. «Hay todavía margen real para reducir la cuña fiscal sin contravenir las disposiciones comunitarias».